Kupiłeś wzmacniacz, podłączyłeś go (patrz ramka) pod zwykle głośniki. Mimo iż wcześniej grały znakomicie pod radyikiem , teraz ledwo mogą podołać nowemu zastrzykowi mocy. Pracują na granicy przepalenia a w efekcie ich zniszczenia. Pomimo silnego wzmacniacza zwykle głośniki współosiowe , nigdy nie zagrają tak nisko jakby zagrał nawet najtańszy subwoofer zabudowany w odpowiedniej skrzynce. Dobrze zaprojektowana skrzynka potrafi wycisnąć z głośnika niskotonowego siódme poty oraz wytworzyć duże cisnienie akustyczne ,które spowoduje iż włosy na głowie się zjeżą. Ktoś kto miał styczność z taką konstrukcją stwierdzi , że jest to zupełnie inna jakość dźwięku z aucie.
Ceny subwooferów zaczynają się od 300 zł. Górna granica nie istnieje ;) wszystko zależy od zasobności naszego portfela i od możliwości naszego wzmacniacza. NOMINALNA (NIE MAKSYMALNA) moc subwoofera powinna być ok. 1,5 razy większa od nominalnej mocy wzmacniacza go zasilającego. Wynika to z faktu ,iż pomimo że sub ma większą moc niż zwykłe głośniki współosiowe to także istnieje smutna możliwość przepalenia go. Odpowiednia instalacja (patrz ramka) jest także gwarantem najlepszych doznań związanych z użytkowaniem suba.
Do każdego subwoofera producent dołącza szereg danych opisujących jego charakterystykę i parametry. Dzięki nim możemy zaprojektować odpowiednią obudowę dla naszego głośnika. Można to robić ręcznie za pomocą kalkulatora podstawiając dane do odpowiednich wzorów (patrz linki na końcu artykułu) lub zaufać komputerowi i pozwolić mu wykonać za nas wszystkie obliczenia.
W moim przypadku korzystałem z dwóch programów. Pierwszy z nich to Bassreflex 2 autorstwa Emiliana Chudzika który znajdziecie na stronie autora pod adresem http://friko7.onet.pl/ld/emilch . Służy on do obliczania litrażu skrzyni oraz ponadto podaje wymiary końcowe zaprojektowanej skrzyni typu BASSREFLEX (wentylowana - z otworem). Na takim typie skrzyń się skupimy i takową wykonamy.
Po wpisaniu odpowiednich danych i kliknięciu na menu obudowa / pokaż pokaże nam się okienko ze zwymiarowaną skrzynią. Nic tylko wycinać :)
Należy pamiętać o banalnej rzeczy , ażeby obudowa głośnika zmieściła się w naszym bagażniku! Dokładnie zmierz wysokość bagażnika ,jego głębokość oraz, kąt pochylenia kanapy. Nieciekawie by było jakby po wykonaniu skrzyni okazało się że jest o 1 cm za wysoka i nie domyka się nam półka lub co gorsza tylnia klapa :((
Może się jednak zdarzyć, iż potrzebna bezie skrzynie ze skośną tylnią ścianką w celu podpasowania pod tylnie oparcie kanapy tym samym minimalizując ilość miejsca zajmującego w bagażniku przez subwoofer. Aby zaprojektować taką skrzynie możemy skorzystać z programu DLSBOX (lub PROBOX 2000) który ściągniecie ze strony http://www.serwis-ca.pl/download.php .Niestety, program w darmowej wersji oblicza skrzynie tylko dla głośników firmy DLS z bazy danej zawartej w programie. Wersja zerejestrowana pozwala na liczenie skrzyń dla wszystkich głośników. Jest także smutna wiadomość dla piratów - crack jest niedostępny (jesli się mylę, niech ktoś mnie uświadomi:). Tak wiec trzeba kombinować Poniższy sposób nie jest może profesjonalny ale jest na tani i w moim wypadku przeszedł wszelkie oczekiwania.
Po obliczeniu litrażu skrzyni (programem bassreflex lub ręcznie) dobieramy z bazy danych głośnik o podobnych parametrach / litrażu (podany w dolnej listwie programu np. Vented box volume 25 l, x tube(s) 70x o 70 mm ). W okienku Extra in o ustalamy kąt pochylenie tylniej ścianki (kąt pochylenie kanapy ). Możemy także modyfikować jednocześnie dwa (kosztem trzeciego, wybieranego zaznaczeniem odpowiedniej pozycji) parametrów a mianowicie głębokość, wysokość oraz szerokość obudowy tak aby zmieściła się w naszym bagażniku.
Grubość materiały z którego wykonamy skrzynie ustalamy za pomocą strzałek pod Material: xx (O materiale później). Możemy ponadto ustalić w jakim typie auta będzie wykorzystywana skrzynka (zakładka Auto) , oraz preferencje co do typu muzyki (zakładka Music) - opcje te wpływają na zmianę litrażu skrzyni. Warto zobaczyć w dokumentacji naszego głośnika czy zmieści się on na głębokość.
Klikamy na File/ Print , zaznaczmy wszystkie trzy opcje w otwartym menu i drukujemy . Efektem końcowym będzie kompletna dokumentacja dotycząca budowy skrzyni. Wymiary poszczególnych elementów, kąty cięcia itp , itd.
To była łatwiejsza część. Przejdźmy do konstrukcji skrzyni.
|
Kable do zasilania wzmacniacza powinny pociągnięte wprost z akumulatora i powinny mieć średnice przynajmniej 6mm2 . Nie powinnyśmy zapomnieć o bezpieczniku na kablu jak najbliżej akumulatora jako zabezpieczenia przed ewentualnym zwarciem a w wyniku czego pożaru podczas np. wypadku. Bezpiecznik powinien mieć taką wartość jaką ma bezpiecznik we wzmacniaczu. Kable zasilające kładziemy po drugiej stronie auta w stosunku do kabli sygnałowych (sygnał od radia do wzmacniacza za pomoca cinch - warto wydać trochę kasy na porządne kable tego typu. Muszą być one ekranowane i z dobrymi końcówkami najlepiej pozłacanymi - koszt za 4mterowy podwójny cinch ok.60zł ). Ponadto wzmacniacze posiadają obok wejścia na + i - gniazdo remote służy ono do zdalnego włączania wzmacniacza np. podczas włączenia radia. Podłączamy je do kabla wyciąganej (elektrycznej) anteny od radia (nie tej zwykłej !) przeważnie ten kabel jest nieużywany i łatwo go zlokalizować na kostce - powinien być podpisany jeśli nie na pewno jest to podane w instrukcji do radia) Kabel od wzmacniacza do subwoofera powinien być także gruby - min. 4mm2 . Kabel wewnątrz skrzyni powinien być większej grubości niż doprowadzający prąd do skrzyni. Zapamietaj żelazną zasadę!! Najsłabszy element całego car audio decyduje o jego jakości dźwięku!!! Zestaw nie zagra lepiej niż jego najsłabsze ogniwo!!! |
Do budowy wykorzystujemy płyty z materiału zwanego MDF o grubości przynajmniej 19mm. Jeśli nie będziemy w stanie dostać go , możemy w ostateczności zastosować płytę wiórową o grubości przynajmniej 19 mm (jakieś 30zł za m2 ). Równie ważna , bo niezbędna bezie wyrzynarka z możliwości ciecia pod zadanym kątem (pożyczyć , kupić, cena od 65 zł). Bez tego urządzenia nie wytniemy idealnie gładkich krawędzi oraz otworów na głośnik i bassrelfex nie mówiąc już o skośnych krawędziach...
Przyda się także dużo dobrego kleju do drewna, wiertarka z końcówką do wkręcenia wkrętów oraz same wkręty do drewna o długości 3 x większej niż grubość materiału oraz oczywiście rura bassreflex (dostępne w sklepach car audio lub z nagłośnieniem) oraz port do podłączenia kabli zasilających subwoofer. Przyda się także jakaś tkanina do obicia skrzyni można kupić w sklepie car audio ale równie dobrze można poszukać w zwykłych sklepach. Ważne by była ona w miarę gruba, mocna i nie ślizgająca się.
Na płycie rozrysowujemy poszczególne elementy skrzyni najdokładniej jak się da! Ściany mają być prostokątami a nie trapezami :P Staramy się by łączyły się one krawędziami (oszczędność materiału i czasu:) Należy przy tym pamiętać, że niektóre ścianki posiadają krawędzie pod odpowiednim skosem!!
Wycinamy przy użycie wyrzynarki dokładnie i bez pośpiechu (jak nie miąłeś wprawy w użyciu wyrzynarki poćwicz na innym kawałku płyty). Wycinamy otwory na głośnik (dokładnie!! wg. dokumentacji głośnika!!Zobaczy wymiary kosza głośnika) , bassreflex.
Wycięte elementy wstępnie
przymierzamy niwelując ewentualny
nierówności, dopasowując wszystkie elementy do siebie. Jeśli wszystko pasuje to nawiercamy wiertarką otwory w miejscach gdzie będą wkręty (co 5 cm) w odległości od krawędzi równej połowie grubości płyty na głębokośc ok 2/3 długości wkręta wiertłem o mniejszej średnicy od średnicy wkręta. Robimy to dokładnie żeby po skręceniu skrzyni była ona idealnie złożona bez wystających krawędzi poza obrys skrzyni i bez ŻADNYCH SZCZELIN !!
Skręcania i sklejanie skrzyni zaczynamy od podstawy w którą uprzednio
wkręciliśmy wkręty tak aby ostre czubki lekko wystawały po drugiej stronie. Smarujemy duuużo kleju na dolne krawędzie boków i po kolei przykładamy do podstawy trafiając czubkami wkrętów w dziurki krawędzi boku. Mocno skręcamy. Dalej postępujemy tak samo w kolejności: podstawa, boki, góra, czołowa ściana, tylnie ściana (skośna). Za każdym razem dodatkowo od wewnątrz skrzyni smarujemy obficie klejem miejsca łączenia poszczególnych elementów (ze szczególnym uwzględnieniem rogów). Po złożeniu całej skrzyni i jej skręceniu kleimy od zewnątrz miejsca łączenia elementów.
Skrzynkę odstawiamy na
kilka godzin do porządnego wyschnięcia kleju.
W między czasie wycinamy z materiału obiciowego kształty elementów (wskazane jest aby jednym kawałkiem materiału pokryć kilka elementów np. płytę czołową , boki ).
Po wyschnięciu skrzyni montujemy wstępnie głośnik oraz port przewodów. Podłączamy i w przerwie od rozkoszowania się basem sprawdzamy szczelność skrzyni. Uszczelniamy klejem, bądź silikonem ewentualne dziury. Możemy próbować zestroić skrzynie według naszego uznania za pomocą, skracania długości rury basreflexu jeśli nie odpowiadają nam zalecenia programu. Warto poeksperymentować.
Po uszczelnieniu i wyschnięciu kleju oklejamy skrzynie materiałem. Nie żałujemy kleju, dokładnie dociskając, rozprowadzając klej po powierzchni skrzyni oraz naciągając materiał. Po wyschnięciu wycinamy otwory na głośnik, bassreflex i port . Dokręcamy ostatecznie port z kablami . Podłączamy je do głośnika który następnie dokręcamy i przyklejamy na trwałe rurę bassreflex.
Skrzynkę z racji jej wymiarów warto zamocować tak aby w razie potrzeby moc ją szyba zdemontować w celu odzyskania pełnej pojemności bagażnika. Proponuje mocowanie za pomocą pasów ze sprzączką. Pasy takie dostaniemy w sklepach typu OBI , Nomi itp. Oplatamy boki skrzyni i przewlekamy przez uprzednio zamocowanego do bocznej ścianki bagażnika uchwytu . Naciągamy pas i subwoofer nie ma praw drgnąć podczas jazdy. U mnie się to sprawdza. Można także przykręcić skrzynie do bagażnika wkrętami ale jest to raczej radykalne posunięcie i w miarę nie praktyczne.
Powodzenie w konstruowaniu własnych skrzyni. No bass, No fun!!
< odwiedź przyjaciół: >
