Punto_HGT

W roku 1999 koncern Fiat wypuścił odświeżony model jednego z najbardziej udanych produktów włoskiej firmy - model Punto II. Odejście z koncepcji okrągłych kształtów na rzecz agresywnych linii nadwozia i wcięć w karoserii spowodowało , że Punto II nabrało prawdziwie "drapieżnych" rys. Koncern Fiata wypuścił na rynek całą gammę nowych wersji , której ukoronowaniem jest model topowy - Punto HGT godny następcą budzącego respekt i okrzyki porządania - Punto GT.

HGT różni się od wersji "rodzinnych" 15 calowymi alufelgami na których nałożone są opony 185/55 , unikalnymi kolorami niedostępnymi dla zwykłych (poza wersją sporting) modeli, licznymi modyfikacjami napędu i zawieszenia. Wnętrze nabrało charakteru i stało się bardziej sportowe a siedzenia lepiej utrzymują kierowcę w jego miejscu. Standardem dla tego modelu są 4 poduszki powietrzne, klimatyzacja, wspomaganie kierownicy (z unikalną funkcją DUALDRIVE) oraz wiele innych modyfikacji ułatwiających życie miłośników wielkich emocjii.

Największy respekt budzi silnik o pojemności 1,8 litra z którego Fiat wycisnął 130 KM przy 5000 obrotach na

minutę. Jak widać Fiat zrezygnował z turbosprężarki która była montowana w poprzedniku (którego niechlubną cechą była "turbo -dziura" - efekt chwilowej utraty mocy przy 3000 obr./min. z powodu czasu potrzebnego na rozpędzenie turbiny) . O hamowanie troszczą się hamulce tarczowe na przedniej osi (wentylowane) jak i na tylniej.

napędowa rozpędza tego ważącego 1040 kg bolidą do setki w niespełna 8,6 sekund. W cyklu mieszanym silnik spala 8,3 l/100 km.

Jest to z pewnością jeden z budzących respekt i pożądanie modeli Fiata zapewniający bardzo dobre osiągi przy równoczesnym zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa. W crash-testach nowe punto wypada zankomicie dając tak kierowcy jak i pasażerom poczucie bezpieczeństwa. Punto II HGT może przytrzeć nosa niejednemu posiadaczowi MV6 , BMW czy każdemu innemu ,nieświadomemu nadchodzącej klęski, właścicielowi usportowionego auta.

< PUNTO	HGT >
SILNIK	1.8 16v
Il. cylindrów, położenie	4, rzędowo, poprzeczne z przodu
średnica x skok (mm)	82,0 x 82,7
Pojemność skokowa (cm3)	1747
Stosunek sprężania	10,3 : 1
Moc maks.: kW CE (KM)	96 (130)
przy obr./min	5000
Maks. moment: Nm CE (kgm)	166 (16,7)
przy obr./min	4300
Rozrząd (sterowanie)	4 wałki rozrządu. w głowicy., z pop. hydr.
Zasilanie	MPI elektroniczne
Zapłon	elektroniczny

PRZENOSZENIE NAPĘDU
Napęd	przedni

Biegi:
1.	3,909 : 1
2.	2,238 : 1
3.	1,520 : 1
4.	1,156 : 1
5.	0,872 : 1
6.	?
Wsteczny	3,909 : 1
Przełożenia przekładni głównej	3,867 : 1 (58/15)

UKŁAD KIEROWNICZY
Typ	wspomaganie elektryczne "Dualdrive" (z wyjątkiem wersji Punto 1.2)
Średnica skrętu (m)	10,5

HAMULCE T (TARCZA)
	z ABS i TCS
Przednie: O mm	T 257 (wentylowane)
Tylne: O mm	T 240

ZAWIESZENIA
Przednie	niezależne typu McPherson, wahacze zamocowane do dodatkowej belki, amortyzatory teleskopowe, sprężyny śrubowe i stabilizator
Tylne	Oś skrętna z 2 elementami rurowymi wzdłużnymi i belką skrętna stalową o zamkniętym przekroju, płytki tłumiące gumowe o kontrolowanym zgniocie, sprężyny podpodłogowe i amortyzatory hydrauliczne teleskopowe
NADWOZIE i WYMIARY
Il. miejsc	5
Il. drzwi	3
Długość / szerokość (mm)	3800 / 1660
Wysokość samochód nieobciążonego (mm)	1480
Rozstaw osi (mm)	2460
Rozstaw kół przednich/tylnych samochód nieobciążony (mm)	1410 / 1397
Pojemność bagażnika VDA (dm3)	264
KOŁA
Ogumienie	185/55 R 15 84V obręcze ze stopów

INSTALACJA ELEKTRYCZNA (12V)
Pojemność akumulatora (Ah)	50
Alternator (A)	100

POJEMNOŚCI - MASY
Pojemność zbiornika paliwa (litry)	47
Masa samochodu gotowego do drogi DIN (kg)	1040
Maksymalna masa przyczepy (kg)	1000

OSIĄGI - ZUŻYCIE PALIWA
Prędkość maks. (km/h)	205
Przyspieszenia (sec.): 0 ÷ 100 km/h	8,6
(2 osoby + 20 kg): 0 ÷ 1000 m	29,9

Przyspieszenie od 60 do 100 km na najwyższym biegu (sek.)	10,5
Maksymalna zdolność pokonywania wzniesień przy pełnym obciążeniu (%)	40

Zużycie paliwa - Dyr. 93/116 CE (l/100 km)
cykl miejski	11,5
cykl pozamiejski	6,4
mieszany	8,3
Emisja spalin CO2 (g/km)	197