Bolid ten został nabyty w roku 1998. Jest to model 75 sx w najładniejszym kolorze (CzArNyM) ,standardowo wyposażony w elektryczne szyby, obrotomierz, centralny zamek, tylne światła przeciwmgielne i rozbudowany górny panel. W tym roczniku wspomaganie nie było w standardzie ale na szczescie jego brak nie przeszkadza (przy standardowym ogumieniu) w manewrach na parkingu.
|
|
| kliknij na obrazek aby ujrzeć go w całej okazałości :) |
Silnik ma pojemność 1,2 litra i ma moc ok. 75 km. Auto to setkę osiąga w 12 sekund, nie jest to może porażająca wartość ale jest w zupełności wystarczającą wartością. Wbrew pozorom Punto ma duży apetyt na benzynę . Podczas jazdy w mieście pali ok. 9 litrów , ale nie powiem żebym jeździł oszczędnie:) .Na trasie apetyt jednak spada do ok.6,5 litrów.
Punto jest samochodem bardzo przestronnym. W środku jest dużo miejsca tak dla pasażerów na przednich siedzeniach jak i dla tych na tylnich. Podróżuje się na trasie komfortowo , bez uczucia zmęczenia. Bagażnik mógłby być większy ale jest dla mnie zadawalający.
Samochód pewnie trzyma się drogi na zakrętach jak i w awaryjnych sytuacjach. Silnik lubi wysokie obroty. Poniżej 3000 jest lekko mułowaty powyżej dostaje kopa a z pod maski wydobywa się bardzo miły dźwięk silnika. Mieszane uczucia mam co do hamulców a w szczególności do trwałości hamulca ręcznego, który spasował już po pięciu miesiącach eksploatacji.
Punto aż się prosi o tuning. Kształty aż się proszą o podkreślenie i "wydobycie" z auta bestii. Seryjne ogumienie zamieniłem z 165/65 na 185/60. Opony osadzone zostały na alufelgach 14'. Dodałem rzęski dla "drapieżnego spojrzenia" , tylni spojler z trzecim światłem stop i progi , które bardzo dużo dodają do wyglądu auta a ponadto obniżają optycznie samochód. Przemalowanie migaczy na kolor czerwony zharmonizowało czerń samochodu z czerwonymi wstawkami. Zaciski hamulców zostały pomalowane oczywiście także na czerwono.
Seryjny wydech został zastąpiony przez sportowy umieszczony centralnie pod zderzakiem . Zakończony jest podwójną końcówką w stylu DTM o średnicy 100 mm. Po odpaleniu silnika wydobywa się z niego naprawdę soczysty i głęboki bas bez żadnej domieszki wyższych tonów. Dźwięk jest wystarczająco donośny by służył jako zamiennik klaksonu , jednak aby uniknąć bycia pomylonym z jednym z wielu pojazdów na naszych drofach z rozsypującym się wydechem zdecydowałem się go ściszyć poprzez zamontowanie dodatkowego tłumika przelotowego.
We wnętrzu zagościły białe zegary, niebieski kolor zastąpił szarość oryginalnych paneli podobnie jak i mieszek gałki zmiany biegów został zmieniony na skórzany w kolorze Eifel 65:) Plastykowa gałka ustąpiła miejsca nowej aluminiowej.
Za regulację ciśnienia w samochodzie odpowiedzialne jest radio Clariona z zestawem głośników Rainbow z przodu i "jajowatych" sony z tyłu.
Jednym słowem piękne auto które swojemu właścicielowi daje dużo satysfakcji z użytkowania.
A oto kilka fotek Puntolota :
 |
 |
 |
 |
Kolejne modyfikacje:
Nadszedł czas na bardziej radykalne zmiany w wyglądzie. Postanowiłem, iż następna modyfikacja będzie czymś co spowoduje, iż punto nabierze agresywnej sylwetki oraz uczyni go jeszcze bardziej niepowtarzalnym .
Wybór padł na przeróbkę maski polegająca na optycznej zmianie wyglądu świateł poprzez dorobienie do maski elementów nachodzących na światła. Tworzy to efekt mniejszych reflektorów o agresywnym wyglądzie. Ten typ modyfikacji jest bardzo popularny wśród tunerów niemieckich samochodów, szczególnie VW golfa, natomiast ta przeróbka nie jest popularna wśród posiadaczy włoskich pojazdów. Czyni to auto jeszcze bardziej niepowtarzalnym.
Oryginalny znaczek fiata, który mieścił się na środku maski został trwale usunięty, a dziura po nim zaszpachlowana.
Kolejną modyfikacją jest prawdziwy wlot powietrza wpuszczony w maskę na 3/4 wysokości. Został on idealnie wkomponowany w maskę i sprawie wrażenie jakby był fabryczny. Zapewnia on dolot zimnego powietrza do planowanego stożkowego filtra powietrza.
W przednim zderzaku pojawiły się światła przeciwmgielne. Oryginalne pomarańczowe kierunkowskazy zastąpiłem białymi odpowiednikami. W połączeniu z czarnym lakierem auta daje to bardzo zadawalający efekt, a sylwetka auta nabrała agresywności.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Kolejne modyfikacje:
Tym razem "pod nóż" poszły 14 calowe alufelgi.Zastąpione miały być alufelgami w rozmiarze 15x7 cali. Mój wybór padł na alusy z oferty firmy Alessio - model Alaska. Opony w które "ubrano" alusy to Fulda Y2000+ w rozmiarze 195x55.
Odczucia z jazdy? Różnica jest wielka. Trakcja auta poprawiła się niesamowicie. Niestety, za przyczepnością auta na suchej nawierzchni nie nadąża zawieszenie której jest wyraźnie za miękkie. Ponadto każdą dziurę czuć teraz x2 aż strach obniżyć i utwardzić...
Opony z racji swojej szerokości, rzeźby bieżnika i wagi auta nie trzymają się dobrze na mokrej nawierzchni. Wymaga to zdwojonej uwagi i ostrożności. Coś za coś :)
Wbrew powszechnym opinią o "zamulaniu" auta na szerszych/większych kołach spadek osiągów jest niezauważalny (testowane z innymi punciakami:) a jedyne co mocno daje się we znaki to wymagana duuużo większa siła przy kręceniu kierownicą (brak wspomagania :'(
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
< odwiedź przyjaciół >
